Historik:

Trygg beställdes av konsul NJ Hörberg, på Östermalm i Stockholm, 1924 och levererades den 15/5 samma år. Bygg kostnad var vid leverans 14 000 kronor. Ägaren var inte nöjd med båtens fart med den första motorn, en Wisconsin 4-cyl bensin på 40 hk. Motorn byttes omedelbart ut till en 6-cyl Kermath på 100 hk, till en kostnad av 6 000 kronor, och ny toppfart på drygt 18 knop.

Båten registrerades i Kungliga Motorbåts Klubben och förblev där till 1937.

Båten såldes till byggmästare Oscar Karlsson på Norra Lagnö, som på 60-talet överlät båten på sina dottersöner, som enligt uppgift använde båten som busbåt och att åka vattenskidor efter.

Hela denna tid så förvarades och sköttes hon på Räknäs varv i Gustavsberg.

1968 såldes hon vidare till en bekant till familjen, Stig Litzén, som lät byta ut hennes akterspegel till en ny i ek.

1980 Såldes hon till Peter Johansson i Solna, med sommarbostad på Djurö där hon fick hemmahamn.

Efter ett tag så byttes den gamla Kermath sexan , som med tiden blivit tämligen sliten och formligen slukade bensin, ut till en Volvo MB18F på 45 hk med vilken hon gjorde 12 knop.

1991 köptes hon av nuvarande ägare i ett något bedagat skick och en kosmetisk renovering samt nödvändiga bottenarbeten sattes igång.

Hittils så har 9 bottenbord samt 5 bottenstockar bytits ut. Dåliga laskbrickor har bytts till rostfria. Ny yttre och inre akterspegel med ny rostfri ram, ny propelleraxel och nytt roder med ny hylsa i rostfritt och lagringar i delrin. Hela styrningen med kätting dragstänger och wire har renoverats. Ny skjutlucka på fördäck

Nytt salongstak, i pärlspontad mahogny, samt skarndäck och lister runt hela skrovet. Underliggarna i salongen samt tapparna i de stående delarna har renoverats och bytits ut.

Inredningen har snyggats till med nya dynor och mattor samt nya kapell har sytts.

Motorn har bytts till en Volvo B20A på 82 hk. Båten gör idag en fart av 17 knop med god marsch fart på 12-13 knop. Båten är i ett oförändrat originalskick, där endast toaletten tagits bort. Alla beslag bevarade.